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    2013.05.22

    簡報 | 日本新干線新干線“N700A”標志

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    日本新干線新干線“N700A”標志

    700系電力動車組由JR東海及JR西日本共同開發,其目的是以較低成本來進行東海道及山陽新干線的全面提速,最高速度為每小時285公里(姬路城以東的路線要求達每小時270公里),比500系的每小時300公里稍低15公里;但在生產與操作成本上均比500系便宜,每節車廂的造價為2億3000萬日圓(16節編組列車共計36億4000萬日圓;相對的,同樣是16輛編組的500系列車得耗資50億日圓),且比乘坐500系更舒適。制造方面由日本車輛制造、日立制作所、川崎重工業及近畿車輛負責。(維基百科

    2013年2月8日,東海道新干線又迎來了新車型“N700A”。這是自原有主力車型“N700系”以來,時隔6年之久投入的新車型。N700A的“A”取自Advanced的第一個字母,表示是N700系的進化車型。

    同年3月16日,在東日本旅客鐵道公司(JR東日本)經營的秋田新干線上,“超級小町號”列車投入營運,其采用的“E6系”車輛以鮮紅色的“長鼻子”車頭吸引了人們的關注。而N700A的外觀卻與N700系大致相同,因此給人的感覺是只進行了小幅改進。不過,到底是開發新干線歷史最長的JR東海,該公司為了進一步提高車輛的安全性、可靠性及舒適性,在新車型上配備了多種新系統,使之凝聚了JR東海半個世紀以來積累的技術精華。

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    已有1人參與討論

    1. 無戒 副科

      2019/12/16 at 19:32

      日本人得設計這些年我們才看懂

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